Chiếc Boeing 727-200 bị Royal Khmer Airlines bỏ lại tại sân bay Nội Bài từ năm 2007. Sau gần 2 thập kỷ “nằm không”, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất đưa máy bay về làm giáo cụ thực hành, thay vì bán sắt vụn.
- Giá xăng và dầu tăng từ 15h, dầu diesel tăng mạnh nhấ
- Cơ hội cho thể thao sau sáp nhập: Đòn bẩy mới từ dân số và quy hoạch
- Sát hại gia đình vì tà thuật ở làng Temta
18 năm bị bỏ không, không thể phục hồi
Chiếc Boeing 727-200, số hiệu XU-RKJ, thuộc hãng Royal Khmer Airlines (Campuchia), đỗ tại sân bay Nội Bài từ 1-5-2007. Đến tháng 10-2008, máy bay bị xóa đăng ký quốc tịch.
Năm 2014, phía Campuchia xác nhận hãng đã bị thu hồi giấy phép. Đồng ý để Việt Nam xử lý theo pháp luật. Cục Hàng không khi đó xác định đây là “tàu bay bị bỏ”, được quyền xử lý theo quy định.
Cơ quan này từng đề xuất bán đấu giá làm tài sản thanh lý. Nhưng do máy bay hư hỏng nặng, không thể phục hồi và chưa có tiền lệ tương tự. Việc định giá rất khó thực hiện.
Đề xuất dùng làm giáo cụ tại Học viện Hàng không
Cục Hàng không Việt Nam hiện đề xuất đưa máy bay về cơ sở của Học viện Hàng không tại Cam Ranh, Khánh Hòa để phục vụ đào tạo thực hành.
Phương án tháo dỡ, vận chuyển và lắp đặt dự kiến tốn khoảng 8,7 – 9,6 tỷ đồng. Trong khi đó, nhập một mô hình máy bay đào tạo từ nước ngoài có thể mất đến 500 tỷ đồng.
Dù không thể bay, chiếc Boeing 727-200 vẫn còn đầy đủ buồng lái, khung sườn, động cơ, càng hạ cánh… phù hợp cho thực hành kỹ thuật, an ninh, điều hành bay và nhiều chuyên ngành hàng không khác.
Đào tạo gắn với thực tiễn, không dùng ngân sách
Cục Hàng không nhấn mạnh, sử dụng máy bay thật làm giáo cụ sẽ tăng hiệu quả đào tạo, gắn lý thuyết với thực tế. Đây cũng là xu hướng giáo dục hàng không hiện đại.
Học viện Hàng không cam kết không dùng ngân sách. Kinh phí vận chuyển, bảo trì sẽ lấy từ học phí và các nguồn tài trợ.
Học viện sẽ chịu trách nhiệm toàn diện về tài sản này, tuân thủ đầy đủ các quy định về quản lý, đăng ký, báo cáo tài sản công trong suốt quá trình sử dụng.
Theo Tin 360
